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不同桥式起重机主梁的结构特点
桥式起重机是市场是使用的多的一类起重机，我们在桥式起重机主要由哪些部分构成？一文中介绍过主梁是桥式起重机重要的组成部分，桥式起重机的主梁形式主要有正轨箱型形式、偏轨箱形形式、偏轨空腹箱型形式、单主梁偏挂箱型形式等，那么这几种桥式起重机主梁结构有什么特点？
1、正轨箱型梁结构的小车轨道通过轨道焊接压板固定在主梁的中间，这种桥式起重机主梁除了要在主梁内部焊接大隔板，还要焊接较为密集的小隔板，以防主梁上盖板发生局部失稳。所以这种形式的主梁缺点是上部焊缝较多，制造过程中，主梁的焊接变形量较大，优点是工艺性好，主梁、端梁等部件可采用自动焊接，生产效率高。
2、偏轨箱型梁结构的小车轨道是安装在桥式起重机主梁的主腹板正上方的，小车轮压直接作用在主腹板上。偏轨箱型梁的高宽比很接近，主梁的刚度比正轨箱型梁要大，主梁内部也省去了小隔板，在制造过程中的焊接变形量也较小。由于主梁较宽，所以偏轨形式的主梁可不另外焊接走台，直接利用主梁的上平面，安装护栏之后即可当维修走台使用。
3、偏轨空腹箱型结构与偏轨箱型梁结构基本相似，主要是在副腹板上开很多带镶边的孔洞，可减轻桥架自身的重量，同时也利于主梁散热。这种桥式起重机结构形式可将起重机的电气控制系统布置在主梁的内部，多用于冶金类起重机。
4、还有一种是采用单主梁形式，如：LHE型单梁桥式起重机10T，小车轨道布置在主梁一侧腹板上，另一侧焊接反滚轮行走轨道，当起重量较大时，还应焊接水平反滚轮轨道。这种桥式起重机主梁的制造形式和偏轨箱型梁较为相似，但水平反滚轮的后期检修和更换不是很方便，所以这种结构形式除特殊环境要求，一般不采用。
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